- Le cycliste n'est pas un parasite de la circulation: c'est un usager, comme les automobilistes,les cyclomotoristes, les motocyclistes ou les piétons. Respectons-le.

- Avec zéro pollution, il préserve notre environnement. Il participe peu à l'encombrement de la ville et la rend plus agréable. Il est silencieux et mérite notre considération.

- Il doit respecter les règles du Code de la Route, avec ses obligations et ses droits, mais sa perception de l'environnement est différente de la nôtre, il faut en tenir compte.

- Il a le droit d'être lent, car pour lui aussi, le risque augmente avec la vitesse: nous à 50 km/h, lui à 15 km/h = 35 km/h de différence. Ne nous impatientons pas, de toute façons, 100 mètres plus loin, nous serons arrêtés au prochain carrefour.

- Il peut faire des écarts volontaires, et ce d'autant plus qu'il roule lentement. Ce n'est ni une faute ni une erreur. C'est à nous d'être vigilants.

- L'écart réglementaire de un mètre en ville, c'est le minimum, il ne se conçoit qu'avec une faible différence de vitesse. Et le cycliste ne peut rouler sans danger à moins de 70 cm du trottoir car la chaussée y est souvent bosselée, pavée... Dans une voie de 3,50 mètres, si nous le dépassons, il ne reste que 50 cm entre notre véhicule et le guidon de son vélo, c'est insuffisant: sachons ne pas dépasser dans ce cas.

- La chaussée comporte des déformations que nous ne voyons pas: lui les subit, penseon toujours qu'il peut être déséquilibré et tomber ou faire un écart. Seule la maîtrise instantanée de notre véhicule peut le préserver.

- Il ne peut pas passer au ras des voitures stationnées, même quand il circule dans une bande cyclable. Une portière qui s'ouvre peut lui etre fatale: tant pis s'il s'écarte et nous gêne un peu, à nous d'anticiper.

- Il a le droit de rouler au milieu de la voie s'il juge qu'en dépassant nous lui faisont courir un danger. Il peut aussi préparer un changement de direction : ne klaxonnons pas, ne le suivons pas de trop près, car ainsi nous le gênons dans sa manoeuvre.

- Il a parfois des difficultés à indiquer ses changements de direction car il ne peut pas toujours liberer un bras : tenons-en compte, anticipons en observant bien son comportement.

- Le bruit l'empêche de nous entendre venir et diminue sa perception de l'environnement ; encapuchonné sous la pluie, il nous voit mal : nous qui sommes bien tranquilles dans notre habitacle, soyons vigilants pour 2 !!

-En campagne, prenons le large, laissons lui 3 mètres, passons carrément dans la voie opposée si c'est possible, au lieu de serrer dans la même voie. Pensons à lui, à ce qu'il ressent. Ralentissons, dépassons le à vitesse constante, sans accélérer et faire rugir notre moteur, car c'est angoissant pour lui.

- Et nous, motocyclistes et cyclomotoristes, nous le savons: les bandes cyclables, c'est pour les cyclistes, rien que pour les cyclistes...

La CUB, elle aussi, s'engage activement sur la sécurité routière afin de sensibiliser les usagers aux dangers de la route. Dernièrement, une campagne de communication a été faite par la CUB sur le risque Poids Lourds - Vélos : "2 roues pour votre sécurité, gardez vos distances"; "Avec les camions et les bus, je reste derrière ou je me place suffisamment loin devant".   A l'aide d'exemples illustrés simples, ce dépliant donne les règles essentielles de sécurité à respecter lorsqu'on utilise un véhicule à deux roues. D'autres informations sont également disponible ici pour les vélos ou là pour les motards.

La Sécurité Routière a récemment lancé une nouvelle campagne : "Sécurité Routière Tous Responsables". En France, 13 personnes mourront demain si on ne fait rien. En adoptant tous un comportement responsable sur la route, nous pouvons sauver 13 personnes par jour.

Retrouvez tous les conseils de sécurité routière en visitant le site de la sécurité routière